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受此利空消息影响，截至7月29日收盘，恒大汽车股价跌8.96%报0.305港元/股，成交861万港元，市值仅剩33.07亿港元。中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳对《证券日报》记者表示，所属公司被债权人申请破产重整影响极坏，国内新能源汽车市场竞争本就已非常激烈，目前状况下恒大汽车的翻盘希望渺茫。

除了债券型基金，ETF的分红情况也受到了市场的广泛关注。据Wind数据，截至7月26日，今年以来共有28只ETF实施分红，累计分红次数达37次，合计分红金额达到了57.31亿元，相比去年同期增长81.48%。

更重要的原因是，作为LVMH集团最大市场——以中国为首的亚洲区域（除日本）明确陷入业绩疲软。

“屋漏偏逢连夜雨”的恒大汽车还面临着政府补助退还的困境。就在不久前，恒大汽车因被要求退还19亿元奖励和补贴登上财经热搜。

同时，在政策引领下，上市券商积极将优化分红机制强化投资者回报落到实处。已有超30家上市券商拟推2024年年度中期分红计划，旨在通过加大分红力度，向市场传递公司长期投资价值与对股东回报的决心。